nika_cleveland

Цитировать и копировать фотографии и текст запрещено.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

В этом посте я расскажу немного о малой авиации, небольших частных самолетах, которые пользуются большой популярностью в Америке. Один из наших близких родственников, в прошлом командир авиалайнеров US AirWays, совершавший перелеты, как тут шутят, "over the pond" - через океан в Европу, вышел на пенсию и приобрел небольшой самолет для своего удовольствия. А какой именно - вы сейчас увидите.

Вы будете смеяться, но в наш город, столицу штата Орегон, не летают регулярные рейсы коммерческих пассажирских авиакомпаний. Хотя аэропорт есть, всё, как полагается, но он отдан на откуп частному воздухоплаванию, которое здесь называется General Aviation. А также, разумеется, аэропорт используется военными (редко), специальными службами (полицией, скорой помощью, пожарными) и коммерческими частными самолетами различных компаний.

Столица штата Орегон не Портланд, как вы могли подумать, а Сэйлем. Портланд - это самый крупный город штата с населением примерно полмиллиона человек, но в США в 35 штатах из пятидесяти столица - это маленький городок, имя которого вам мало что скажет. Нью-Йорк, Сан-Франциско, Лос-Анжелес, Сиэтл и многие другие крупные города страны столицами не являются. А и верно, чиновников и бюрократов надо селить в глуши, им же, кроме стола с компьютером, ничего больше не надо. А банки, бизнесы, головные офисы компаний требуют масштаб. Поэтому чтобы куда-то лететь, мы едем в аэропорт Портланда за 75 км от нас.

В нашем аэропорту несколько раз пытались организовать регулярные рейсы в пару городов страны, но позже отказались из-за убыточности этих полетов. И народ по-прежнему ездит в Портланд.
А сейчас мы здесь, на поле, чтобы встретить брата мужа, который летит на своём самолете из Сиэтла.
Оглядимся и рассмотрим самолетики, стоящие тут и там.

Вот только что приземлилась эта красная птичка.

К нему сразу подъезжает заправщик. Это по просьбе владельца самолета. Такое обслуживание на месте стоит дополнительных денег. Остальные могут заправиться сами непосредственно у бензоколонки.

Вот и бензоколонка, принадлежащая BP. Стоимость 1 галлона авиабензина (3.785 литра) $4.19 при цене 1 галлона бензина для машины $3.75 (цены лета 2010 г.).

Ещё самолетики.

Этот самолет Civil Air Patrol (CAP) предназначен для службы поиска и спасения, связанной с частной авиацией.

Службы аэропорта.

Maintance Building - здание ремонтных служб.

Пилотам тоже нужна заправка. Здесь же у поля стоит здание ресторанчика Flight Deck с отличными завтраками.

Веранда с большой плотностью миллионеров на квадратный метр. Скромное обаяние буржуазии.
Хотя сами самолеты могут быть относительно недорогие, но их содержание, техосмотр, бензин, ангар обходятся в копеечку.

Интерьер ресторана украшен моделями самолетов.

На стенах - фото известных самолетов США.

А вот и наш кузнечик прилетел. Сразу скажу к гордости украинцев, что самолет собран на Украине, потом нашпигован электроникой в Германии.

Несмотря на свои крохотные размеры, CTLS самолетик может лететь без дозаправки 1600 км (от Чикаго до Нью-Йорка, от Лондона до Франкфурта или от Мюнхена до Рима). Выпущен впервые в 1997 году, с тех пор претерпел несколько усовершенствований. Стоимость самолёта со всей его электроникой примерно $150 000.

Заглянем в кабину. Самолет летит со средней скоростью 125 узлов/час (132 мили/час или 211 км/час), средняя высота полёта 400 м. Расход топлива 4.5 галлона/час, емкость бензобака 35 галлонов.

Чтобы развеять ваши страхи, скажу, что встроенный парашют подхватывает не отдельного пилота или его пассажира, а весь самолёт целиком. "Всё схвачено" в буквальном смысле.

Надо бы и заправиться. Буквально одной левой подкатываем самолетик к авиационной бензоколонке прямо по полю. Тащим шланг к машине.

Бензобаки в этой модели располагаются в крыльях.

Крайне необходимая вещь в полете - догадайтесь по картинке для чего. Одноразовая, естественно.

Такая милая игрушечка этот самолётик!
Каждый подходил к нам и говорил: "What a cute little thing!" - "Малышка - прелесть!"

Сейчас мы поедем в город, а кроху оставляем здесь. Чтобы ее не снесло сильным порывом ветра или чтобы не протащили по полю, случайно зацепив, мы сажаем ее на цепь. Охомутали и засупонили.

Цепляем за два крыла и хвост.

Так все на поле делают. Стоят железные кони рядком, как в стойле, и ждут хозяев.

На следующий день возвращаемся - все в порядке, тут, родная.

Провожаю мужа и его брата в полёт. Вручаю камеру и наказываю сделать побольше фото в воздухе и вокруг ангара в Prineville.

"Летит наш орёл!"
Машу платочком и утираю скупую слезу. (Сама же летать на маленьком самолете - ни-ни! Боюсь.)